現(xiàn)在的中國，尤其是城市里，交通是個(gè)天大的問題。

我國汽車保有量已經(jīng)世界第一。雖然看上去出行方便了，但這也直接導(dǎo)致了我國交通堵塞成災(zāi)。為了解決這個(gè)問題，我們想了很多辦法。比如說地鐵、高鐵。而前段時(shí)間，全球首個(gè)無軌列車——智軌，在中國誕生。

智軌的出現(xiàn)，就像推到了第一張多米諾牌骨，掀起了世界交通革命，全球巨頭紛紛出動...

（一）

中國的交通革命進(jìn)程，令國人鼓舞。

1. 中國"無人駕駛"客車上路了，全球首款！

上個(gè)月，中車電動自主研發(fā)的全球首款12米智能駕駛客車在湖南株洲公開路試，正式對外亮相。

名字：時(shí)代電動

類型：中車純電動智能駕駛客車

性格：穩(wěn)健

長度：12米

可容納人數(shù)：80人

最高時(shí)速：40公里/小時(shí)，前方遇到移動車輛或障礙物時(shí)，客車則會自動換道超車、減速停止，堪稱軌道交通界的“神級操作”。具備“六大神器”：周身裝有攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、高精度組合慣導(dǎo)等傳感器，擁有夜晚駕駛能力，以探測識別周邊障礙物，實(shí)現(xiàn)厘米級精度定位。其智能駕駛技術(shù)的可靠程度，也已經(jīng)在環(huán)境復(fù)雜的公開路試中得到了順利驗(yàn)證。

2.中國最快的"空鐵"，坐一趟比玻璃棧道還刺激

有些交通工具酷炫到令人大跌眼鏡，例如“海底懸浮高鐵”。如今，我們不僅下水，還要上天——空鐵！

近日，國內(nèi)最高速的空中列車在青島下線，正式進(jìn)入試運(yùn)行階段。這列設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里，最高運(yùn)行時(shí)速為70公里的列車，真正的名字叫懸掛式單軌列車，被稱為“城市直升機(jī)”，是國內(nèi)速度等級最高的空軌列車，速度基本和地鐵一樣。這列“空鐵”可載客300至510余人，離地距離5米以上，最高數(shù)十米。它最大的優(yōu)點(diǎn)是造價(jià)低，占地少，拆遷量小，地形適應(yīng)能力也很強(qiáng)，也充分利用了城市的上層空間資源。據(jù)說它行駛中不會受雨雪天氣影響，也不會有脫軌風(fēng)險(xiǎn)。

成都空鐵   

列車采用新型的永磁電機(jī)，爬坡能力是普通地鐵3倍，可在地形崎嶇陡峭的山區(qū)靈活運(yùn)行。

我國第一條自主設(shè)計(jì)建造的“空鐵”在成都，萌萌噠熊貓?jiān)煨妥屓擞∠笊羁?。中國是繼德國和日本之后，第三個(gè)使用懸掛式列車技術(shù)的國家。

（二）

前段時(shí)間，球形輪胎的汽車火了一把：四個(gè)輪都能輕松轉(zhuǎn)向，360° 無死角轉(zhuǎn)向！未來的汽車真的不可想象！

最近戰(zhàn)斗民族放大招！俄羅斯著名新概念設(shè)計(jì)公司，Dahir Insaat，提出的未來概念交通工具，簡直就是交通工具史上的又一次重大變革！它們的外觀像極了“UFO”！這就是：公共陀螺單軌車。這種新型的公交車不需要建造新的軌道，只有兩個(gè)輪子。在車道的分割線上運(yùn)行，不占城市道路。所以，不用擔(dān)心會阻礙到正在行駛中的汽車。

而且自身擁有自動升降功能，遇高架橋會自動調(diào)整，簡直就是一個(gè)長了腳的飛碟。它夠高也可以在人行道上運(yùn)行，不會影響行人，還可以在公園和廣場上穿梭自如。載客量大，內(nèi)部也很人性化，座位非常舒適，就像飛機(jī)座艙一樣。并設(shè)有豪華座艙，可供商務(wù)會談或聚會使用。每一個(gè)車內(nèi)還配備了兩個(gè)獨(dú)立的發(fā)電機(jī)，提供動力，還配套餓了一個(gè)備用的電池組，用來應(yīng)對緊急情況。

因?yàn)楣餐勇輪诬壾嚥粌H伸縮自如，而且還可以自由變向，在擁堵的路段給一條縫就能暢行無阻，旋轉(zhuǎn)，跳躍，不停歇……

而且，基于公共陀螺單軌車能夠任意升降高度的前提，經(jīng)過改造的建筑完全能夠?qū)崿F(xiàn)直接連通。就是說你一腳踏出車門就能到達(dá)辦公樓、火車站、機(jī)場等地，完全省去了等電梯，擠電梯的煩惱！除了解決交通問題，他們還衍生出了一套消防專用的消防車。因?yàn)椴粫萝?，所以可以更加快速到達(dá)火災(zāi)現(xiàn)場。在這個(gè)消防車上，它還配了一個(gè)有20個(gè)引擎的無人機(jī)。這樣，無論多高的建筑，都可以讓消防員快速到達(dá)現(xiàn)場救人。更牛逼的是，無人機(jī)運(yùn)載的空間，有自動伸縮救護(hù)通道，可以安全且快速的解救被困人員。

不管是之前的UFO還是這個(gè)消防車，都是基于陀螺儀系統(tǒng)技術(shù)。

據(jù)透露，這一變革性項(xiàng)目已規(guī)劃2年之久，不僅成功制作出第一級，目前已突破第二級，甚至第三級的公共陀螺單軌車不久也將被設(shè)計(jì)出來。如果項(xiàng)目進(jìn)展順利，2020年世界一線城市就能夠看到它自由穿梭的身影，屆時(shí)，將徹底淘汰公交車、電車等滯后時(shí)代的公共交通工具！

（三）

日本的無人公交也終于來了。

去年在島國千葉市試驗(yàn)的無人公交車 Robot Shuttle 要開始正式營運(yùn)了！365天，24小時(shí)運(yùn)行，沒有司機(jī)沒有售票員，按一下按鈕，上車就走•••

這個(gè)無人駕駛的公交車雖然沒有人開，但竟然還更人性化更貼心！只要按下車廂外的按鈕，車身還會自動降低并伸出引道，方便嬰兒推車和腿腳不便的人上下車。

無人公交采用電力驅(qū)動，最高時(shí)速可達(dá)40公里每小時(shí)，以時(shí)速20公里每小時(shí)巡航的狀態(tài)下運(yùn)行時(shí)間更可達(dá)14小時(shí)之久，沒電了還會自動跑回去充電！

無人公交所搭載的自動駕駛系統(tǒng)用高精度GPS定位，車身上布滿了精密的雷達(dá)，可自動感知周圍的障礙物，會提前減速或者停車。至于載客量，車廂內(nèi)共配備了6個(gè)座位，加上中間走道可以站4個(gè)人，最高共可容納12名乘客。容量稍微有點(diǎn)小•••

相比于俄羅斯的概念CG，自我感覺中國的空鐵、無人客車，島國的無人公交要靠譜一些，至少能看得見。不過隨著人工智能技術(shù)不斷進(jìn)步，相信在不久的未來，交通出行方式將發(fā)生革命性變化！正如美IEEE的一份報(bào)告的大膽預(yù)測所言，在接下來的28年時(shí)間內(nèi)，人類交通系統(tǒng)將發(fā)生翻天覆地的變化！